associació d'usuaris del tren
http://autren.balearweb.net
MANIFEST EN CONTRA DE L’AUGMENT ABUSIU EN LES TARIFES DEL TREN.MANIFEST EN CONTRA DE L’AUGMENT ABUSIU EN LES TARIFES DEL TREN.
L’ Associació d’Usuaris del Tren, davant la informació de l’increment de les tarifes dels diferents títols de transport i bitllets senzill publicada al BOIB de dia 22/05/2012 manifesta:
• Ens sembla totalment vergonyós una pujada del 50% i 20% en aquest servei excusant-se en que el sistema tarifari actual és insostenible, i com única mesura a tenir en compte.
• La justificació del desequilibri entre el cost del transport públic i el preu que abona l’usuari en el transport per carretera, donat que els operadors són empreses privades es inaudible, inacceptable, intolerable i indecent.
• Amb aquest augment, els més perjudicats són els joves, pensionistes, tercera edat i membres de famílies nombroses, ja que el bitllet senzill reduït s'incrementa entre un 52% i un 58%. Aquests usuaris no utilitzen els bons T-20 i T-40, ja que no se'ls aplica cap descompte, i no els surt a compte
• El que hauria de fomentar el Govern a través del Consorci de Transports i els SFM, és un transport públic com el que gaudeixen les diferents comunitats autònomes, un transport públic tant per tren com per carretera a uns mateixos preus, però no a un preus d’empresa privada, un preus adequats al que ha de ser un servei públic.
• La mesura que s’havia d’adoptar era baixar els preus dels bus, i proporcionar més transport públic a molts de municipis que tenen un servei molt deficitari.
• Els usuaris del tren no haurien de fer front a la inversió en infraestructura dels darrers anys, així com els usuaris del cotxe no paguen per fer front a la inversió en carreteres (a Mallorca, a excepció del túnel de Sóller no hi ha peatges, i pagam entre tots les infraestructures viàries).
• El desequilibri del qual parlen entre bus i tren, i la insostenibilitat del servei, es degut a una mala gestió per part dels diferents gestors del Consorci de Transport i dels SFM en les darreres legislatures.
• El que es pretén és que els usuaris paguem –Una Estació Intermodal sobredimensionada, , línia del Metro, els parcs de les estacions (2), creació d’un Consorci de Transports, concessió a empreses de transport de bus en unes condicions nefastes, concessió inaudita del tren de Sóller, assessors, directors, gerents, cogerents, metros inundats, infraestructures amb males condicions, unitats de tren que no s’utilitzen......
• Les dades sobre el cost del servei que han filtrat a premsa no es corresponen amb aquelles que estan publicades al pressupost de la comunitat autònoma. Al diari diuen 75 milions, i al pressupost 68. Tampoc no es corresponen els ingressos.
http://ultimahora.es/mallorca/noticia/noticias/local/billete-sencillo-del-tren-del-metro-encarecera-bonos.html
http://pressuposts.caib.es/www/ant/pr2012/archivos/menu_tom5.html (veure SFM, darrera pàgina).
 El que tenim, un transport nefast, massificació als vagons, insostenibilitat, maquines expenedores de tiquets rompudes, torns romputs o fora de servei, mala gestió, manca d’informació a l’estació intermodal i a totes les estacions, manca de personal de gestió, targetes que no funciones o carreguen més bitllets dels que utilitzes, manca d’organització, i unes tarifes abusives .....
 Que demanem :
 Unes tarifes decents, adequades al que ha de ser el preu d’un transport públic, no d’un transport privat.
 Que es tornin revisar les tarifes i l’increment estigui d’acord en la realitat que vivim. La crisi que estem patint, i la devaluació dels sous juntament amb la taxa d’atur no es pot carregar al ciutadà un increment d’un 50% en tarifes d’un servei públic ( i en alguns títols supera el 60%)
 Un transport adient i en condicions, es un dret que tenim tots els ciutadans i un deure dels nostres governants.
 Que es prenguin altres mesures per estalviar en la gestió dels SFM: analitzar l’empresa que estan gestionant, totes les seves necessitats, les despeses innecessàries i sense sentit, tots els desperfectes i manca de serveis que provoquen pèrdues a l’empresa, o assessors que desconeixen el mon del transport.
 El Govern de les Illes Balears hauria de reclamar el pagament del conveni ferroviari a Madrid, i no renunciar-hi, que és el que ha anunciat José Ramón Bauzá diverses vegades.
http://autren.balearweb.net/post/110239
Wed, 13 Jun 2012 08:28:06 +0200vuitena marxa pel tren de Llevanttothom ha de poder gaudir del tren, el medi de transport col·lectiu més eficient i més respectuos amb el territòri i el medi ambient.
per això l'Associació d'Usuaris del Tren, ens adherim a la convocatoria de la vuitena Marxa pel Tren de Llevant, el proper 6 de novembre. 14 anys després de fer la primera marxa i com a reacció a l’aturada de les obres recolzem el manifest i demanem a totes les institucions responsables:
1. Que es reprenguin les obres del tren Manacor-Artà-Cala Rajada.
2. Que s’exigeixi el compliment del Conveni ferroviari de la línia Manacor-Artà-Cala Rajada.
3. Que es renegociï amb el Ministeri de Foment l’addenda anual de les aportacions.
4. Que es faci un calendari real per a la finalització de la línia fins Artà i la continuació fins a Cala Rajada.
No volem:
- consentir que es facin malbé unes obres licitades i executades en un 70% per una capritxosa paralització que suposarà un cost addicional per a la seva represa.
- renunciar a una infrastructura que és tan necessària, que sols suposa l’1 per mil del que han estat les inversions ferroviàries de l’Estat espanyol aquest quadrienni.
- permetre que es continuï incrementant el desequilibri territorial entre Palma i els municipis més allunyats de la capital.
http://autren.balearweb.net/post/106039
Mon, 31 Oct 2011 09:06:37 +0100Els defensors del tren del Llevant, ‘decebuts’ amb el Govern BauzáEls membres de la Plataforma pel tren del Llevant han expressat decepció per les conclusions extretes de la reunió mantinguda entre els batles de la comarca i el conseller d'Agricultura, Medi Ambient i Territori sobre el futur de la línia ferroviària de Manacor a Artà. Lamenten, així, que "en el curt esquema de la nostra comunitat el tren no hi entra. La via de Manacor-Artà-Cala Rajada no llueix com el Corredor Mediterrani ni permet al senyor Bauzá fer-se fotos amb glamur".
Quant a la tasca del conseller del ram, Gabriel Company, des de l'entitat ciutadana consideren que "s'ha après el discurs de memòria per carregar contra la gestió duita a terme fins ara, però ara governa vostè i el que ha de fer és fer la feina ben feta". Agafant el fil de la manca de recursos econòmics que esgrimeix el conseller, es demanen "d'on traurà els doblers per a l'equip de manteniment? I els doblers per indemnitzar les empreses adjudicatàries? I els doblers per arreglar la vergonya que tenim ara?".
Interessos
Des de la plataforma, també indiquen si "ara es reben pressions del sector del transport discrecional, dels taxistes i les empreses d'autocars" per no impulsar el tren, "no ha de ser cap tema de partit, sinó una inversió general que tothom ha de reivindicar on faci falta, perquè 443 milions ho justifiquen". També hi ha temps per criticar el batle de Manacor, Antoni Pastor (PP). L'associació afirma que "embulla fil amb els dels seu partit" i que "hauria de ser ell qui encapçalàs les concentracions perquè la via forroviària arribi a Manacor".
http://autren.balearweb.net/post/105774
Sat, 22 Oct 2011 20:23:57 +0200els trens de SFM, fan pudor i les andanes fan oiEl comitè d'empresa de Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM) ha denunciat avui que ja s'han complert tres mesos des que va finalitzar el contracte extern de neteja i això ha donat lloc a què els trens circulin plens de fems i facin mala olor, igual com les andanes i les estacions.
Els representants dels treballadors han criticat en un comunicat que aquests han hagut d'assumir les tasques de neteja durant les seves jornades i encara així la brutícia és evident als trens, estacions i dependències d'SFM i ha donat lloc al tancament dels banys de les estacions, cosa que provoca molèsties als viatgers.
El comitè d'empresa ha criticat a més que va sol·licitar una reunió urgent amb el gerent d'SFM, José Ramón Orta, el passat 8 d'agost i no ha estat fixada fins al 19 de setembre. Segons el comitè, tampoc no ha reunit la comissió de seguretat i salut.
S'oposen també a la reducció de freqüències proposada per Orta i rebutgen una circular que obliga els treballadors a "canviar constantment el seu lloc de treball, deixant estacions, trens i dependències sense atenció al viatger" i que a més ha estat publicada "sense negociar amb el comitè d'empresa, al qual ni tan sols no se'l va informar".
http://autren.balearweb.net/post/104631
Tue, 13 Sep 2011 21:53:33 +0200SFM, perd 700.000 euros pel mal sistema de cobramentServeis Ferroviaris de Mallorca (SFM) revela una manca d'ingressos per venda de bitllets i targetes de transport d'uns 700.000 euros anuals, com a conseqüència, bàsicament, de l'ús indegut de les targetes que fan alguns usuaris. L'informe arriba a la conclusió que els ingressos al tren i al metro són molt inferiors als que caldria esperar pel nombre d'usuaris transportats diàriament. Ara, quan un usuari entra en una estació oberta -és a dir, on no cal passar la targeta per entrar-, no hi ha cap registre d'aquesta entrada ni es carrega cap cost a la targeta en la sortida.
A més, tampoc no hi ha cap control sobre l'expedició i l'ús de les targetes bonificades i reduïdes, de manera que aquestes es poden usar fins i tot caducades o sense ser-ne el titular. Així mateix, una targeta reduïda permet obtenir bitllets individuals sense cap control i també fer certs recorreguts pagant una quantitat inferior a la que correspon, ja que fins ara no hi ha cap sistema que comprovi que l'usuari abona la tarifa correcta. A partir del novembre, el SFM i el Consorci de Transports de Mallorca (CTM) engegaran un nou sistema tarifari integral per al control de les targetes. El nou sistema suposarà un major control sobre les distàncies recorregudes i la càrrega del cost corresponent, l'ús correcte de les targetes i la data de caducitat.
http://autren.balearweb.net/post/104109
Fri, 26 Aug 2011 13:21:38 +0200brutor a les estacions de SFMLes instal•lacions de SFM duen un mes sense fer-se netes.
La pudor i la brutor han obligat a tancar els banys al públic.
En dos mesos des de l'entrada del nou Govern, hi ha temps més que suficient per a trobar una solució a aquest problema, que afecta als usuaris i als propis treballadors de l'empresa, aquesta situació és una mostra del desinterés de l'actual Direcció per la qualitat del servei públic. Als Usuaris ens interessa saber quina fórmula i quines mesures han adoptat el Nou Govern i la nova Direcció de SFM, per arreglar urgentment la greu situació a SFM.
http://autren.balearweb.net/post/103950
Thu, 18 Aug 2011 14:23:50 +0200Mes de 250.000 turistes i residents utilitzaran cada any el tren tramEl combois del tren tram ja han arribat a Mallorca. El tren tram entre Manacor i Artà serà utilitzat cada any per 252.000 persones, tant residents com turistes, "en un escenari moderat", segons un estudi d'aproximació a la demanda de passatgers elaborat per la Cambra de Comerç. Aquest plantejament és una tercera part de les estimacions realitzades pel Govern de les Illes, que el 2010 en calculava 639.000. L'estudi considera que un 5 per cent dels residents dels municipis de Manacor, Sant Llorenç, Son Servera i Artà seran usuaris diaris del transport ferroviari amb origen i destinació en alguns d'aquests municipis durant l'any. En aquest cas, l'estimació de viatgers anual superaria les 228.000 persones. També plantegen un escenari més optimista en el qual el percentatge d'usuaris sigui superior al 5%, per exemple del 20%, però aquest supòsit "és improbable".
Demanda
L'informe estableix, així mateix, que la població resident que més utilitzarà el tren és la que té com a destinació Manacor. Llavors les estimacions canviarien. "És a dir, l'estimació de la demanda potencial de la població resident dels tres municipis, sense incloure Manacor, que viatjarà cinc dies a la setmana en trajectes d'anada i tornada, al llarg de tot l'any, a algun dels municipis del tram estudiat, seria de 93.000 viatgers (en un escenari moderat) i de 374.000 (en un d'optimista). La Cambra de Comerç, en el seu estudi d'aproximació a la demanda ferroviària potencial, també té en compte la població turística. En aquest cas, les previsions de la població residencial s'incrementarien, encara que en un percentatge "poc significatiu" i durant els mesos de temporada turística.
http://autren.balearweb.net/post/100508
Thu, 05 May 2011 11:53:27 +0200L'EMT té 43 milions de passatgersEls autobusos de l'Empresa Municipal de Transports de Palma (EMT) varen dur, durant el 2010, 43.141.944 passatgers, 911.723 més que el 2009 i 6.559.718 més que el 2006. La batlessa, Aina Calvo, que va presentar aquestes dades, es va felicitar de "l'increment notori", perquè "confirma que les decisions preses en matèria de transport funcionen". També va dir que això demostrava que els doblers dels ciutadans s'inverteixen d'una manera productiva. Segons les xifres de l'EMT, doncs, el nombre de passatgers ha augmentat un 2,11% respecte de l'any passat i un 17,9% pel que fa al 2006, el darrer any sencer en què el PP va governar a Cort.
La gerent de l'EMT, Fuensanta París, va destacar ahir que a tot l'Estat la xifra de passatgers d'autobús ha baixat els darrers anys, mentre que a les Illes Balears ha passat a l'inrevés: ha pujat. Segons la batlessa, aquest augment és degut a les vuit noves línies que s'han obert aquesta legislatura, algunes de les quals han augmentat considerablement la quantitat de passatgers respecte del 2009.
Aquest és el cas, per exemple, de la línia número 21, la que va de l'aeroport a l'Arenal, que va tancar el 2009 amb 126.443 usuaris i el 2010 va arribar als 222.051: un 75,61% més. Així mateix, els autobusos de Son Llompart a la Indioteria varen incrementar un 69,72% el nombre de viatgers. Tanmateix, de les noves línies la més usada és la 25, que va a la Platja de Palma per l'autopista i que tancà el 2010 amb 1.934.216 passatgers, un 17,64% més que el 2009. Entre les línies noves també n'hi ha dues, la 33 i la 34, que han estat obertes el mateix 2010 per dur passatgers a Son Espases. La 20, que ja era oberta el 2009 i que hi arriba des de Sant Agustí, tancà el 2010 amb 934.249 usuaris, un 65,82% més que el 2009.
Això no obstant, com recordà la batlessa, bona part de l'augment de viatger és degut a l'augment de freqüències i la gratuïtat del bitllet per als menors de 16 anys. A més, els abonaments que es varen començar a vendre el març de 2009 -la T-20, la T-50 i la T-Mes- han tingut una bona acollida i els han fet servir 8.482.002 persones.
El cost de l'EMT és d'uns 23 milions d'euros l'any, segons va dir Paris, que va reconèixer que el 2009 es va tancar l'exercici amb 3,5 milions d'euros de dèficit i que això es repetiria el 2010. Aina Calvo va dir que el dèficit està lligat a les inversions i va recordar que el 2007 ja n'hi havia, tot i que no se'n feien. De tota manera, va afegir que Cort ja treballa en un pla de viabilitat.
http://autren.balearweb.net/post/97024
Wed, 09 Feb 2011 15:53:14 +0100PP i UM, insten al Govern a paralitzar el TramviaEl Parlament ha aprovat, amb els vots de PP i UM, instar el Govern que paralitzi de manera immediata totes les actuacions que du a terme i hi ha relacionades amb l'estudi, desenvolupament i implantació del tramvia de la badia de Palma. Mitjançant la moció presentada pels 'populars', la Cambra ha mostrat el seu rebuig davant de les declaracions efectuades pel director general de Mobilitat, Antoni Verger, qui ha afirmat que el Govern continuaria endavant amb el projecte del tramvia, malgrat que el ple de l'Ajuntament de Palma havia acordat la seva paralització. Per això, a més, el Parlament insta l'Executiu balear que cada actuació que dugui a terme tingui en compte de manera decidida els acords institucionals i les competències que les altres corporacions públiques puguin tenir en relació amb el que el Govern pretén implantar, punt que ha estat aprovat de manera unànime.
Durant la defensa de la proposta, el parlamentari del PP José María Rodríguez ha criticat que l'arribada del tramvia fins a l'aeroport no estigui "emparada per cap acord parlamentari". A més, ha criticat que, mentre en l'EMT de Palma hi hagi una inversió d'1,06 euros per cada passatger, en el cas de Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM) ascendeixi 10,63 euros, per la qual cosa ha advocat per "aprimar-se SFM de directius". La moció també contempla que el Govern promogui, en coordinació amb Cort i amb el Consell de Mallorca, l'obertura d'un debat públic en el qual es reflexioni i es puguin consensuar les modificacions tècniques del Pla de Transports que afecta Palma, la seva àrea metropolitana i l'acoblament d'aquesta amb la resta de la xarxa de transport de Mallorca.
El parlamentari del Grup Mixt i president d'UM, Josep Melià, ha justificat el vot favorable del seu partit a la moció en els "dubtes" que tenen relatives tant al finançament de la infraestructura, com a la "eficiència" del tramvia en relació amb altres mitjans de transport com el cotxe o a l'autobús. Aquest punt només ha comptat amb el suport dels parlamentaris del PP i d'UM ja que, segons ha explicat el diputat del Bloc, Miquel Àngel Llauger, no "es pot utilitzar la bandera del debat per fer obstrucció". Llauger ha criticat que els 'populars' practiquin "obstrucció a un projecte molt interessant". Segons ell, el PP "ha fet servir les seves majories per fer una acció d'obstrucció" pel que "ni governen, ni deixen governar", i duen a terme una oposició de "bloqueig continuat".
El parlamentari del Bloc, d'altra banda, ha defensat les declaracions efectuades per Verger i ha destacat que el que ocorre és que el president de la Junta Territorial de Palma, José María Rodríguez, li té "enveja" ja que és el candidat, pel PSM, a la batlia a la capital balear, una cosa que "li agradaria a Rodríguez". Segons Llauger, la moció demostra que els 'populars' no volen el tramvia, ja que, fins i tot, rebutgen el seu estudi. Per la seva part, el socialista Francesc Dalmau ha remarcat que el tramvia suposarà una millora considerable de la mobilitat per als ciutadans de Palma i ha justificat la infraestructura en la qual tindrà al voltant de 12 milions de viatgers a l'any, quan el metre "no en mou ni un". Durant la sessió plenària, també s'ha aprovat per unanimitat un punt de la moció mitjançant el qual s'insta al Govern al compliment d'un article de l'Estatut perquè es transfereixin al Consell de Mallorca les competències de transport terrestre pròpies de la institució insular.
http://autren.balearweb.net/post/95226
Tue, 21 Dec 2010 16:01:25 +0100l'electrificació del tren acabarà l'estiu del 2011Antich, Vicens i Socias feren part de la comitiva que visità l'obra de l'electrificació del tren.
Un total de 300 persones, entre ocupacions directes i indirectes, estan treballant a les obres d'electrificació de la línia ferroviària entre Palma i l'estació de l'Enllaç a la qual el Govern destina 36 milions d'euros. Les dades han estat facilitades en un comunicat per la Conselleria de Medi Ambient i Mobilitat, amb motiu de la visita realitzada aquesta nit pel president del Govern, Francesc Antich, als treballs que s'estiguin duent a terme en l'esmentada línia en horari nocturn.
Antich va visitar ahir vespre l'obra acompanyat del conseller, Gabriel Vicens; el director general de Mobilitat, Antoni Verger; i el cogerent de Serveis Ferroviaris de Mallorca, Bartomeu Gual. Van acudir a l'estació intermodal i van visitar dos punts concrets de l'obra, a Cas Coronel i el Camí d'en Mayol. El president ha destacat la importància de l'aposta del Govern pel transport públic, la seva modernització, sostenibilitat, seguretat i eficàcia, així com la gran inversió que s'està fent en la millora del tren, així com la repercussió que tenen aquests treballs en la creació d'ocupació.
La Conselleria ha recordat que les obres d'electrificació, que duraran fins a l'estiu, s'estan duent a terme en horari nocturn, a partir de les 23 hores, per afectar el mínim possible el trànsit diari de trens. Encara així han suposat la supressió de nou trajectes, els últims i els primers del dia, des del passat 22 de novembre. El conseller va assegurar el passat dissabte que tal com van els treballs i projectes previstos, es preveu que totes les línies de tren de Mallorca estiguin electrificades el 2012, amb la qual cosa suposa d'estalvi en el consum energètic i reducció de la contaminació, respecte als actuals trens dièsel..
http://autren.balearweb.net/post/94453
Wed, 01 Dec 2010 13:37:40 +0100