El bloc d'en Manel

Estimem Mallorca - Qui estima Mallorca no la destrueix!

El segon i tercer cinturó de Ciutat

Manel | 29 Novembre, 2005 12:15

Els polítics es demanen per què els accessos a Ciutat i les autopistes no deixen de congestionar-se. Uns partits polítics proposen solucions, altres proposen estudiar el que ja se sap i altres proposen empitjorar el problema.

Com podem empitjorar la congestió? Molt fàcil, construint més vies ràpides com el segon i tercer cinturó o les autopistes. Sí, aquestes que fan que el pla de Mallorca es converteixi en el dormitori de Ciutat, que transforma municipis en el que avui és, per exemple, Marratxí: extenses àrees de ciment amb una densitat de població tan baixa que dificulta un servei de transport públic de qualitat i que obliga a la gent a viure amb el cotxe vagi on vagi.

Ara demanen el segon cinturó, amb el recorregut Coll d’en Rabassa, Alcampo i Universitat, per a més endavant continuar fins a Andratx degut a l’impossibilitat d’ampliar el primer cinturó. Fa temps que els especuladors s’han posicionat, una autopista a prop és negoci segur. I el proper cinturó (el tercer) arribarà fins el conegut centre d’oci de Marratxí. No ho dic jo ni cap partit polític, ho diuen els moviments especulatius de cert accionista d’aquest centre d’oci que es dedica a comprar terrenys als voltants del mateix centre. Vos enrecordeu d’Alcampo? “Què fa tan enfora de Ciutat?”, “Qui anirà?” En poc temps ja tenia el segon cinturó (de moment només hi ha un carril en cada sentit entre Coll d’en Rabassa i Alcampo) i una entrada/sortida directa a l’autopista d’Inca que es diu ‘Pont d’Inca’. Sabem però, que el Pont d’Inca no està precisament al costat d’aquest centre comercial.

Com ja he escrit a altres articles:

1) Defensam unes infrastructures segures i respectuoses amb el mediambient. Per això defensam el transport col·lectiu i un pla coherent de carreteres. Han endeutat les Illes per fer autopistes, dedicant a transport col·lectiu una quantitat ridícula (necessitem incrementar la xarxa ferroviària i la millora dels serveis d’autobusos entre municipis). El pla de carreteres és incoherent, irracional i sovint canvia perquè no tenen les idees clares. Les carreteres han d’ésser mes adequades a les distàncies de les Illes Balears.

2) Les noves autopistes són rebutjables perquè:

  • NO solucionen els problemes de trànsit. Traslladen els embussaments a altres llocs, tal com han fet el tercer carril de l’autopista d’Inca, la circumval·lació i autopista de Llucmajor, la circumval·lació d’Inca, per posar uns exemples.
  • Afavoreixen l’ús del cotxe, provocant a mig termini més embussaments i més emissió de gasos d’efecte hivernacle.
  • Són perilloses. Les carreteres més segures son les carreteres desdoblades amb paret mitjanera. Les autopistes afavoreixen la velocitat en comptes de la seguretat, i són les més destructives del paisatge i de l’hàbitat.
  • Desfiguren el territori. Amb imatges aèries podem veure l’impacte de les autopistes, dels camps de golf, dels ‘escalestris’ de l’autopista fins a Sa Pobla,...
  • Alteren l’economia dels pobles. Què tenen en comú Inca, Llucmajor o Vilafranca per posar exemples? Estan llevant el petit comerç dels pobles, part de l’economia local, convertint-los en pobles dormitoris.
  • Són molt cares

El “Segon Cinturó”, un exemple de fracàs del model econòmic, de transport públic i d’infrastructures de les Illes

La propietat de sòl edificable de Ciutat, en mans de poques empreses; la construcció de grans infrastructures viàries transforma la part forana en zona dormitori i incrementa el nivell de vehicles

General | Següent | Anterior | Comentaris (1) | Retroenllaços (0)

Comentaris

Jaume

Jaume | 29/11/2005, 14:30

A veure si hi veis relació: -Construcció d'autopístes fins a les zones turístiques (Andratx, Costa de Llevant, Badía d'Alcudia). -Els hotelers diuen que hi ha crisi a causa de l'oferta turística il.legal i no reglada. -Surten noticies que que els hotelers venen els inmobles i es queden amb la gestió. -Els hotelers demanen que els permetin reconvertir els hotels en pisos i apartaments. Preguntes: Per què són les autopistes ? per poder vendre a la gent pisos a prop de Ciutat (50 km / 30 min.) Qui comprarà els pisos i apartaments que surtin dels hotels ? Una part turístes residencials (més oferta il.legal). Altre part els ciutadans que hagin vengut a fer feina a Mallorca. De què faran feina els ciutadans de mallorca ? No ho sabem, no hi haurà hotels ni industria on fer feina. Qui s'haurà enriquit ? Els grans hotelers i constructors i els comissionistes de la dreta governant. On invertiran aquests doblers ? A altres terres, aquí ja no tendran negoci i també hi aniran a viure. Qui quedarà fotut? Els ciutadans de mallorca, inclosos molts de votants del PP que es creuen les seves mentides.
Afegeix un comentari
ATENCIÓ: no es permet escriure http als comentaris.
 
Accessible and Valid XHTML 1.0 Strict and CSS
Powered by LifeType - Design by BalearWeb